En la producció de paper doble, la laminació de paper d'alumini es divideix en tres processos: laminació en brut, laminació intermèdia i laminació d'acabat. Des del punt de vista del procés, es pot dividir aproximadament del gruix de la sortida de laminació. El mètode general és que el gruix de la sortida és més gran que O igual a {{0}}.{05 mm és un rodatge rugós, el gruix de la sortida està entre 0,013 i 0,05 és de laminació mitjana, i el producte acabat únic i el producte enrotllat doble amb un gruix de sortida inferior a 0,013 mm estan acabant de laminar. Les característiques de laminació de la laminació en brut són similars a les de la xapa i la cinta d'alumini. El control de gruix depèn principalment de la força de rodament i la tensió posterior. La velocitat de laminació en brut és molt petita i les seves característiques de laminació són completament diferents de les de laminació de làmines i tires d'alumini. Té els avantatges de rodar paper d'alumini. La particularitat, les seves característiques es troben principalment en els següents aspectes:
(1) Enrotllament de làmines i tires d'alumini. L'aprimament de la cinta d'alumini depèn principalment de la força de laminació, de manera que el mètode de control automàtic del gruix de la placa és el mètode de control amb una bretxa constant del rotllo com a cos principal de l'AGC. Fins i tot si la força de rodament canvia, es pot ajustar la bretxa del rodet en qualsevol moment per mantenir la bretxa del rodet en un determinat valor. Es pot obtenir un gruix de xapa i cinta consistents. Mentre que el paper d'alumini s'enrotlla fins a l'acabat mitjà, a causa del gruix extremadament prim del paper d'alumini, la força de rodament augmenta durant el rodatge, de manera que la deformació elàstica del rotlle és més fàcil que la deformació plàstica del material laminat, i l'aplanament elàstic del rotlle no es pot fer Es descuida que l'enrotllament de la molla i l'aplanament del rotlle determinen que la força de rodament ja no pot jugar el mateix paper que enrotllar la làmina. Es basa principalment en la tensió ajustada i la velocitat de rodament.
(2) Rodant. Per a paper d'alumini ultra prim amb un gruix inferior a 0.012 mm (el gruix està relacionat amb el diàmetre del rotlle de treball), a causa de l'aplanament elàstic del rotlle, és molt difícil d'utilitzar un únic mètode de laminació, de manera que s'utilitza el mètode de laminació de doble articulació. El mètode d'afegir oli lubricant entre dues làmines d'alumini i enrotllar-les junts (també anomenat apilament). El rodatge apilat no només pot desplegar làmines d'alumini extremadament primes que no es poden produir amb un sol rodatge, sinó que també redueix el nombre de tires trencades i millora la productivitat laboral. Aquest procés pot produir làmines d'alumini llisos d'una sola cara de 0,006 mm a 0,03 mm per lots.
(3) Efecte de velocitat. En el procés de laminació de paper d'alumini, el fenomen que el gruix de la làmina disminueix amb l'augment del grau de laminació s'anomena efecte de velocitat. L'explicació del mecanisme de l'efecte de la velocitat s'ha d'estudiar més a fons i, en general, es creu que les raons de l'efecte de la velocitat tenen els tres aspectes següents:
1) L'estat de fricció entre el rodet de treball i el material rodant canvia. A mesura que augmenta la velocitat de rodament, augmenta la quantitat d'oli lubricant introduït, de manera que l'estat de lubricació entre el rotlle i el material de rodament canvia. El coeficient de fricció disminueix, la pel·lícula d'oli es fa més gruixuda i el gruix de la làmina d'alumini disminueix.
2), el canvi del mateix laminador. A les laminadores amb coixinets cilíndrics, a mesura que augmenta la velocitat de laminació, els colls del rodet suraran als coixinets, fent que els dos rodets que interactuen es moguin l'un cap a l'altre.
3) El processament es suavitza quan el material es deforma per rodament. La velocitat de laminació del laminador de paper d'alumini d'alta velocitat és molt alta. Amb l'augment de la velocitat de laminació, la temperatura de la zona de deformació de laminació augmenta. Es calcula que la temperatura del metall a la zona de deformació pot augmentar fins als 200 graus C, la qual cosa equival a un recuit de recuperació intermèdia, que provoca el suavització del procés dels materials laminats.
Formular els principis del procés de laminació de paper d'alumini
①Determinació de la velocitat de processament total La velocitat de processament total es refereix al grau de deformació total de la làmina després de la recristal·lització i el recuit fins al desplegament del producte acabat. En termes generals, la taxa de processament total d'1 sèrie pot arribar a més del 99 per cent, i alguns productes de la sèrie 8 també poden assolir aquest valor, però la taxa de processament total de la làmina d'aliatge d'alumini és generalment inferior al 90 per cent.
②Determinació de la velocitat de processament de la passada La determinació de la velocitat de processament de la passada és el nucli del procés de laminació. Per als productes de la sèrie d'alumini pur, la taxa de processament pot arribar al 65 per cent. La primera passada després del recuit de billets no ha de ser massa gran. La taxa de processament és generalment d'un 50 per cent.
gruix de rodament
Els mètodes de mesura de gruix de laminació de paper d'alumini inclouen principalment la mesura del gruix de corrents de Foucault, la mesura del gruix dels raigs isòtops i la mesura del gruix dels raigs X. La mesura de gruix de raigs X és el mètode de mesura de gruix més comú que s'utilitza en la producció de paper d'alumini, especialment en laminadors de paper d'alumini d'alta velocitat. Mètode de control de gruix durant el rodatge de paper d'alumini: control de força de rodament, control de tensió, control de velocitat de rodament, tensió/velocitat, control de velocitat/tensió.